ΡΑΛΙ ΝΤΑΚΑΡ
ETOIMO ΓΙΑ ΝΑ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕΙ ΤΟ PEUGEOT 3008 DKR!
Επιστρέφοντας από μια απόλυτα πετυχημένη πορεία στο πρόσφατο ράλι Ντακάρ, αλλά και από το Silk Way Rally στο οποίο έτρεξαν τα PEUGEOT 2008 DKR, η Team Peugeot Total και η Red Bull παρουσιάζουν το PEUGEOT 3008 DKR! Πρόκειται για τον ολοκαίνουργιο διάδοχο του άκρως πετυχημένου 2008 DKR, με το οποίο ο Stéphane Peterhansel πέτυχε την 12η νίκη του, τον Ιανουάριο, στο ράλι Ντακάρ. Επίσης, ο Cyril Despres σημείωσε την 1η του νίκη στους τέσσερις τροχούς, τον Ιούλιο, στο Silk Way Rally.
Μία τεχνολογική πρόκληση, ένα σχεδιαστικό όραμα!
Το εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο για το Ντακάρ βασίζεται σε ένα επίσης ολοκαίνουργιο Peugeot SUV, το νέο 3008, το οποίο θα πραγματοποιήσει την παγκόσμια πρεμιέρα του, τον επόμενο μήνα, στο Σαλόνι του Παρισιού. Από το πέσιμο της αυλαίας του Ντακάρ στο Rosario, το νέο αγωνιστικό 3008 DKR έρχεται μετά από περίπου 8 μήνες αδιάκοπης εργασίας στο Velizy της Γαλλίας. Εμπνευσμένο από μια ονειρεμένη αγωνιστικά εμφάνιση, το νέο PEUGEOT 3008 SUV έρχεται για να υπογραμμίσει από πέρυσι την μεγάλη επιστροφή της PEUGEOT στο Ντακάρ, μετά από 25 χρόνια.
Το νέο PEUGEOT 308 DKR βελτιώθηκε σε τέσσερα βασικά σημεία:
Αξιοπιστία: Αν και το προηγούμενο αγωνιστικό ήταν αρκετά αξιόπιστο ώστε να κατακτήσει το Ντακάρ κυριαρχώντας στις 9 ειδικές διαδρομές (σε επτά σημείωσε το «1-2»), υπάρχουν πάντοτε περιθώρια βελτίωσης. Για αυτό οι μηχανικοί της Peugeot Sport εξέτασαν εξονυχιστικά κάθε σημείο του αυτοκινήτου, ώστε να βελτιστοποιήσουν την αντοχή των μηχανικών μερών, των ηλεκτρονικών και της διαχείρισης του κινητήρα. Το Ντακάρ είναι το πιο σκληρό ράλι στον κόσμο με τα αγωνιστικά να διανύουν περίπου 10.000 χιλιόμετρα σε υψηλές ταχύτητες και μεγάλο υψόμετρο, αποτελώντας την μεγαλύτερη δοκιμασία για κάθε μηχανή.
Οδηγική απόδοση: Σε σχέση με την περσινή περίοδο και στον συγκεκριμένο τομέα έχει γίνει τεράστια πρόοδος, καθώς η Peugeot Sport έχει διασφαλίσει πως ο V6 3.0 πετρελαιοκινητήρας με το διπλό turbo, έχει γίνει ακόμη πιο αποδοτικός και με μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές λειτουργίας του. Μία πρόκληση που είχαν να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί, ήταν να τοποθετήσουν ένα μικρότερο περιοριστή στροφών στον κινητήρα (38 αντί για 39 χιλιοστών) έχοντας ως αποτέλεσμα μια απώλεια ισχύος στους περίπου 20 ίππους. Παρά ταύτα, αυτή η ισχύς πλέον αποδίδεται στις χαμηλότερες σ.α.λ. και το αυτοκίνητο είναι συνολικά πιο εύκολο και ταχύτερο στην οδήγηση.
Ανάρτηση: Πρόκειται για ένα απο τα σημεία-κλειδιά για μία πετυχημένη εμφάνιση στο Ντακάρ, καθώς μια μελετημένη ανάρτηση καθορίζει πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί το αυτοκίνητο στα διαφορετικά και σκληρά ανάγλυφα των διαδρομών, περνώντας μέσα από επίπεδες επιφάνειες με ψιλή άμμο, σε εδάφη με χαλίκια και πέτρες, και από εκεί σε αμμόλοφους! Η ανάρτηση ήταν ένα από τα βασικά συστατικά της επιτυχίας και στο 2008 DKR, ενώ στο 3008 DKR υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη βελτίωση στην γεωμετρία και στους αποσβεστήρες. Έως τώρα, το πρόγραμμα των δοκιμών -που περιλάμβανε και τον 15-ήμερο αγώνα του Silk Way Rally με ανάγλυφο παρόμοιο με του Ντακάρ- επιβεβαίωσε τις σημαντικές αυτές βελτιώσεις.
Κλιματισμός: Σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο το σύστημα κλιματισμού είναι ιδιαίτερα σημαντικό και αυτό που χρησιμοποιήθηκε από την Peugeot Sport αυτό το καλοκαίρι -στο PEUGEOT 2008 DKR που έτρεξε στην Ασία- είναι ακόμη πιο αποτελεσματικό. Με τα πληρώματα να περνούν πάνω από 12 ώρες μέσα στα αυτοκίνητα και σε ένα κόκπιτ που βράζει με την θερμοκρασία πολλές φορές να ξεπερνά τους 60 βαθμούς, είναι ευνόητο πως ο κλιματισμός δρα ευεργετικά στην ανθρώπινη απόδοση, ακόμη και όταν πρόκειται για σούπερ αθλητές όπως είναι οι οδηγοί που αγωνίζονται στο μαραθώνιο του Ντακάρ.
Team Peugeot Total, έτοιμη για νέες προκλήσεις
Στόχος της Peugeot Team Total είναι η 6η νίκη στην ιστορία του Ντακάρ και η συνέχεια του περσινού θριάμβου, όπου η PEUGEOT κυριάρχησε σε κάθε φάση του αγώνα. Από το 1987 έως το 1990, η PEUGEOT κατέχει 4 νίκες στο Ντακάρ με τα πληρώματα να έχουν σημειώσει 18 νίκες. Ωστόσο, φέτος τα πράγματα κάθε άλλο παρά εύκολα θα είναι για το PEUGEOT 3008 DKR, μιας και υπάρχει μία ολοκαίνουργια διαδρομή που περνά από την Αργεντινή, την Βολιβία και την Παραγουάη, έχοντας πάντα απέναντι έναν ισχυρό ανταγωνισμό.
Πριν το Ντακάρ και στο ράλι του Μαρόκο (3-7 Οκτωβρίου), ο Carlos Sainz θα δοκιμάσει το νέο PEUGEOT 3008 DKR, ενάντια σε άλλους ανταγωνιστές και τον Cyril Despres που θα αγωνιστεί με το PEUGEOT 2008 DKR.
Ο δυνατός συνδυασμός των Peugeot, Red Bull, Total, Sparco, BF Goodrich ολοκληρώνεται από το πιο πετυχημένο ρόστερ οδηγών αυτή την στιγμή για το Ντακάρ: οι Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb και Cyril Despres δηλώνουν πανέτοιμοι για μία ακόμη κυριαρχία στο Ντακάρ που μας έρχεται!
Το νέο PEUGEOT i-Cockpit® ανεβάζει τον πήχη !
Εξόχως ευρύχωρο εσωτερικό υψηλής λειτουργικότητας
Το όνομα παραμένει, αλλά το concept είναι εντελώς καινούργιο : το νέο PEUGEOT 5008 ανοίγει νέους δρόμους, αυτούς των μεγάλων 7-θέσιων SUV της κατηγορίας C.
Το νέο PEUGEOT i-Cockpit® ανεβάζει τον πήχη !
Στο εσωτερικό, συναντάμε την τελευταία εξέλιξη του φουτουριστικού PEUGEOT i-Cockpit®, που προσφέρει στους επιβάτες μια μοναδική εμπειρία. Με compact τιμόνι και με μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών, το νέο PEUGEOT i-Cockpit® διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, υψηλής ανάλυσης και εντυπωσιακής αισθητικής.
Εξόχως ευρύχωρο εσωτερικό υψηλής λειτουργικότητας
Με μεταξόνιο 2,84μ. και μήκος 4,64μ., το νέο SUV PEUGEOT 5008 προσφέρει τη μεγαλύτερη καμπίνα από όλα τα SUV της κατηγορίας του. Πιο μακρύ κατά 19εκ. από το νέο SUV PEUGEOT 3008, το
5008 διακρίνεται για τις απολύτως ισορροπημένες εξωτερικές διαστάσεις του, ενώ το επιπλέον μήκος έχει τεθεί στη διάθεση των επιβατών. Προσφέρει δε, καινοτομίες στην αγορά προτείνοντας διαμόρφωση με :
• 3 ανεξάρτητα, πανομοιότυπα, αποσπώμενα καθίσματα στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, που ρυθμίζονται σε μήκος και σε κλίση
• 2 ανεξάρτητα, αποσπώμενα, αφαιρούμενα καθίσματα στην τρίτη σειρά καθισμάτων
• Τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας του, 1060λ.
Το νέο SUV PEUGEOT 5008 προσφέρει επίσης τη δυνατότητα ειδικής αναδίπλωσης του καθίσματος συνοδηγού προκειμένου να μεταφερθούν αντικείμενα μήκους μέχρι 3,20μ. και πόρτα χώρου αποσκευών με λειτουργία φωτοκύτταρου.
Ένα SUV με επιβλητικό εξωτερικό σχεδιασμό
Οδηγική απόλαυση
Ένα SUV με επιβλητικό εξωτερικό σχεδιασμό
Το μακρύ και οριζόντιο καπό, η κάθετη εμπρόσθια όψη καθώς και το ανυψωμένο αμάξωμα, δημιουργούν την εικόνα ενός καθαρόαιμου SUV. Το περιορισμένο του ύψος (1,64μ. με τις μπάρες οροφής) συνεισφέρει στην δυναμική του εμφάνιση. Εμπρός, συναντάμε τη μάσκα με λεπτομέρειες χρωμίου και πίσω τη λωρίδα με φώτα LED, χαρακτηριστικά της ταυτότητας των SUV τελευταίας γενιάς της μάρκας.
Οδηγική απόλαυση
Το νέο SUV PEUGEOT 5008 μοιράζεται με τα PEUGEOT 308 και 3008 την πλατφόρμα EMP2 και εξοπλίζεται με τους τελευταίας γενιάς κινητήρες Euro 6.1. Οι εκπομπές CO2 περιορίζονται σε 115 g/km στην γκάμα βενζίνης και σε 105 g/km στην γκάμα εκδόσεων πετρελαίου.
Το νέο PEUGEOT σε προκαλεί να ταξιδέψεις μαζί του, προσφέροντας εξαιρετική ηχομόνωση και πολλαπλά συστήματα άνεσης: σύστημα μασάζ στα εμπρόσθια καθίσματα, σύστημα ήχου Hi-Fi Premium FOCAL®, ανοιγόμενη πανοραμική οροφή κλπ. Προτείνει επίσης κορυφαία συνδεσιμότητα με τη λειτουργία Mirror Screen και την πλοήγηση 3D (με TomTom® Traffic).
Το νέο SUV PEUGEOT 5008 διαθέτει ένα πραγματικό οπλοστάσιο συστημάτων ασφάλειας: Αναβαθμισμένο Grip Control το οποίο περιλαμβάνει λειτουργία υποβοήθησης σε κατηφόρα, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση κινδύνου σύγκρουσης, προειδοποίηση ακούσιας παρέκκλισης από την λωρίδα, προειδοποίηση έλλειψης προσοχής του οδηγού, αυτόματη εναλλαγή μεγάλων/μεσαίων φώτων, αναγνώριση πινακίδων σήμανσης ορίων ταχύτητας, ρυθμιστή προσαρμοσμένης ταχύτητας με λειτουργία Stop (ΕΑΤ6), ενεργό σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος και Visio Park (ορατότητα 360°).
Peugeot Design Lab
Εργαστήρι σχεδίασης!
Η Peugeot αναβάθμισε το εργαστήρι σχεδίασης (Design Lab) που πλέον διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο ιστότοπο αλλά
και λογαριασμό στο Instagram. Tο παγκόσμιο στούντιο σχεδίασης “Global Brand Design” που άνοιξε πριν τέσσερα χρόνια ενισχύθηκε με νέα πιο εργονομική διάρθρωση και αναβαθμισμένα γραφικά. Ο νέος ιστότοπος είναι πλέον βελτιστοποιημένος για χρήση από tablet και smartphone.
Επιπλέον για μια πιο άμεση ματιά στο τι διαδραματίζεται πίσω από τις κλειστές πόρτες στο εργαστήρι, δημιουργήθηκε και λογαριασμός στο Instagram.
To Peugeot Design Lab είναι το studio Παγκόσμιου Σχεδιασμού της Μάρκας. Οι ομάδες σχεδιαστών, μηχανικών, image editors και γραφιστών εργάζονται σε γραφεία που βρίσκονται σε όλο τον κόσμο: στο Παρίσι, στη Σαγκάη, στο Σάο Πάολο και στο Σαν Φραντσίσκο. Εκεί 200 χρόνια βιομηχανικής εμπειρίας και 120 χρόνια ενασχόλησης με το αυτοκίνητο, τίθενται στην υπηρεσία των πελατών μας σε όλους τους τομείς επιχειρήσεων μέσα και έξω από τον κόσμο του αυτοκινήτου.
Η εξειδίκευση και η ικανότητα που υπάρχει στο εργαστήρι σχεδίασης της Peugeot έχει καταξιωθεί και σε πολύ ιδιαίτερους και συγκεκριμένους τομείς όπως η εστίαση, τα ρολόγια, τα έπιπλα, ο φωτισμός, τα ποδήλατα, η αεροδιαστημική και άλλα.
Μιλώντας σχετικά ο επικεφαλής του Peugeot Design Lab τόνισε: «Σε τέσσερα χρόνια πετύχαμε μια περίφημη μίξη από διαφορετικά εγχειρήματα: Από σανίδες για σερφ, πιάνο, ράγες τραμ, ελικόπτερα, φορτηγά μεταφοράς τροφίμων, ποδήλατα, ηλεκτρικά σκούτερ, καθίσματα αεροπλάνων, ρολόγια, μινιατούρες αυτοκινήτων όπως και γλυπτά, έπιπλα αλλά και φωτισμό που επιδείχτηκε στην εβδομάδα Σχεδίασης του Μιλάνο.
Βελτιώσαμε τον ιστότοπό μας ώστε να είναι ο καλύτερος τρόπος επίδειξης όλων αυτών των σχεδίων».
Μέσω του λογαριασμού στο Instagram: peugeotdesignlab θα προβάλλονται τα μελλοντικά σχέδια και πρότζεκτ, δημιουργικές φάσεις αλλά και στιγμιότυπα αθέατα από τη ζωή και τη λειτουργία του εργαστηρίου σχεδίασης. Για περισσότερα δείτε στο νέο site:
Ρύποι και πραγματικότητα!
ο πρόσφατο Diesel Gate ανέδειξε περίτρανα τα προβλήματα που υπάρχουν όσον αφορά στην τυποποίηση της μέτρησης ρύπων στα επιβατικά αυτοκίνητα. Αρκετοί κατασκευαστές προσπαθώντας να μειώσουν όσο το δυνατό περισσότερο το μέσο όρο ρύπων του στόλου τους, καταφεύγουν σε ειδικές χαρτογραφήσεις και άλλες λύσεις που δημιουργούν μια εικόνα τυπική η οποία βρίσκεται στο νόμιμο πλαίσιο αλλά απέχει πολύ από την πραγματικότητα.
Ένα αυτοκίνητο όμως, καθημερινά αντιμετωπίζει διάφορες δυσκολίες που σε μεγάλο βαθμό επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου και κατ’ επέκταση τους εκπεμπόμενους ρύπους. Η καθημερινότητα διαφέρει πάρα πολύ από την τυποποιημένη διαδικασία μέτρησης ρύπων και φυσικά αυτό που έχει σημασία είναι τι γίνεται στην πραγματική ζωή.
Το γκρουπ PSA σε μια προσπάθεια να δώσει περισσότερες πληροφορίες στους πελάτες του αλλά και ν’ αναδείξει το θέμα αποφάσισε να προχωρήσει σε ανεξάρτητες – πιστοποιημένες μετρήσεις κατανάλωσης στον πραγματικό κόσμο. Το εγχείρημα πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών και Περιβάλλοντος της Γαλλίας. Δημιουργήθηκε από κοινού ένα πρωτόκολλο που εγκρίθηκε από το Ινστιτούτο Βερίτας. Πρόκειται για ανεξάρτητη αρχή ουσιαστικά είναι ένα γραφείο πιστοποίησης για όσους επιθεωρούν, πιστοποιούν ή κάνουν εργαστηριακά τεστ.
Το πρωτόκολλο πραγματοποίησης της δοκιμής διασφάλιζε την μέτρηση κατανάλωσης σε πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες. Η δοκιμή περιελάμβανε 92.3km σε διαφορετικές συνθήκες: Μέσα στην πόλη, σε επαρχιακό δρόμο και σε αυτοκινητόδρομο. Μετρήθηκαν αυτοκίνητα της Peugeot σε κανονικούς δρόμους με κυκλοφορία, επιβάτες, αποσκευές αλλά και επιβάρυνση λόγω καιρού με χρήση θέρμανσης ή κλιματισμού. Επίσης αντιμετωπίστηκαν απρόβλεπτα εμπόδια όπως αυτό που συναντάμε καθημερινά στο δρόμο. Για τη μέτρηση χρησιμοποιήθηκαν αρκετά μοντέλα από την γκάμα της Peugeot: Αυτοκίνητα πόλης, αυτοκίνητα χωρίς τέλη κυκλοφορίας, οικογενειακά αυτοκίνητα, πετρελαιοκίνητα ή βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αυτόματα αυτοκίνητα, crossover, πολυμορφικά αυτοκίνητα.
Τα αποτελέσματα είναι αποκαλυπτικά για τι γίνεται πραγματικά στο στόλο της Peugeot σε καθημερινές συνθήκες. Είναι δεδομένο πως το εν λόγω τεστ θα αξιοποιηθεί στο μέλλον ως οδηγός για την τυποποίηση νέων μετρήσεων στην Ε.Ε. ώστε αυτές να βρίσκονται πιο κοντά στην πραγματικότητα.
